Najczęściej zadawane pytania

Oferujemy wyłącznie nowe opony, z bieżącej produkcji. Jeśli DOT opony przekracza 2 lata informujemy o tym, podając przy modelu opony jej rok produkcji. Dokładna data produkcji (tydzień i rok) jest umieszczona na ścianie bocznej opony. Należy pamiętać, że opona składowana w prawidłowy sposób z upływem czasu może nabrać większej wytrzymałości, gdyż materiał gumowy stopniowo się utwardza. Według informacji Niemieckiego Stowarzyszenia Serwisów Oponiarskich opony prawidłowo przechowywana przez 3 lata uznawane są jako fabrycznie nowe, przez 5 lat jako nowe.

Okresu użytkowania opony nie można niestety ocenić w obiektywny sposób, gdyż jest on zależny od wielu różnych czynników, jak np. masa pojazdu, nawierzchnia czy sposób jazdy.

Oferowane przez nas opony sprowadzamy bezpośrednio od niemieckich producentów. Jednak również krajowi producenci przemieszczają swoje produkcje ze względów oszczędnościowych do innych krajów. Z tego względu nie możemy wystawić Panu/Pani gwarancji na produkcję w Niemczech. Wszystkie opony odpowiadają najwyższym europejskim standardom. Każda opona sprzedawana na terenie Unii Europejskiej musi spełniać te normy. Znakiem rozpoznawczym jest literka "E" albo "e" na boku opony.

Już przy głębokości profilu wynoszącym 4mm znacznie zmniejsza się przyczepność opon na mokrej nawierzchni. Opony tracą kontakt z nawierzchnią przez co znacznie utrudnione jest kierowanie pojazdem, szczególnie podczas hamowania i skręcania. Pod żadnym pozorem nie należy używać opon, których głębokość bieżnika spada poniżej dopuszczalnego przepisami zużycia na poziomie 1,6 mm. Opony letnie powinny zostać wymienione najpóźniej przy głębokości bieżnika 2- 2.5 mm, opony zimowe przy 4 mm. Bezpieczną głębokość bieżnika można sprawdzić, przyglądając się wskaźnikom TWI (ang. Tread Wear Indicator) umieszczonym na oponie. Są to takie miejsca, w których znajdują się wysokie na 1,6 mm zgrubienia w szczelinach na środku bieżnika. Jeśli są one już na poziomie bieżnika, opona nadaje się do wymiany. Natomiast na boku opony (z boku tuż przy powierzchni tocznej) znajdują się litery TWI lub trójkąty, które pokazują miejsce umieszczenia wskaźnika. Oponę z bieżnikiem 1,6 mm trzeba bezwzględnie wymienić.

Same opony bez felgi należy przechowywać pionowo, tak jak w sklepie. Opony leżące jedna na drugiej na pewno się odkształcą, co również może zaistnieć jeśli leżą pojedynczo. Raz w miesiącu należy opony przekręcić i zamienić miejscami. Ogumienie najlepiej przechowywać w ciemnym pomieszczeniu a w żadnym wypadku na otwartej, nieosłoniętej przestrzeni. Całe, zmontowane koła - jeżeli nie mamy np. w piwnicy czy też garażu specjalnych haków do wieszania kół, mogą leżeć jedno na drugim. Podobnie jak w przypadku samych opon, koła należy przechowywać w ciemnym i chłodnym miejscu , chronić przed promieniami słonecznymi, kontaktem z olejami, tłuszczami i lakierami itp.

Po wewnętrznej i zewnętrznej stronie opon znajdują się pojedyncze gumowe klocki. Jeśli są one ułożone asymetrycznie i jeśli profilowane nacięcia rzeźby bieżnika nie sięgają wewnętrznej strony opony, mamy do czynienia z oponami o niskim poziomie hałasu. Specjalny profil bieżnika oraz specjalna mieszanka gumy zmniejsza opór toczenia, zmniejszając jednocześnie poziom hałasu opon oraz zużycie paliwa.

Żywotność każdej opony kończy się po 10 latach. Opona przez 5 lat od daty produkcji zachowuje właściwości opony nowej. Opony starzeją się na skutek fizycznych i chemicznych procesów takich jak promieniowanie UV, wilgotność, ciepło, zimno itd. Narażone na takie same procesy są również opony, które nie są eksploatowane lub używane w minimalnym stopniu. Aby przeciwdziałać tym zjawiskom, mieszanki gumowe, z których wykonane są opony - zawierają substancje zapobiegające reakcjom, zmniejszającym właściwości użytkowe opon. Dzięki temu mamy gwarancję, że opona składowana w prawidłowy sposób nawet przez wiele lat, dzięki swym odpowiednim właściwościom, zachowuje cechy nowej opony. Należy jednak zwrócić uwagę na przebieg opony. Przy średnim przebiegu 44.000 km / rok opony letnie nie powinny być używane dłużej niż 3,5 roku, opony zimowe natomiast nie dłużej niż 7 lat (z zastrzeżeniem, że używane są wyłącznie w sezonie zimowym).

Opony do samochodów osobowych można bieżnikować tylko jeden raz, a wiek opony poddawanej bieżnikowaniu, identyfikowany wg roku produkcji opony nowej, nie może przekroczyć tak jak w przypadku opon nowych dziesięciu lat. Opony bieżnikowane podlegają tym samym kryteriom gwarancji producenta jak opony nowe, począwszy od dnia ich dostarczenia do klienta.

Niestety nie można udzielić na to pytanie jednoznacznej odpowiedzi.
Najczęstszymi powodami są:
A) Zbyt niskie ciśnienie. Powoduje ono uszkodzenie wewnętrznej tkaniny przez nadmierne, stałe uginanie się opony. W przypadku uszkodzenia kilku warstw tkaniny wskutek niedostatecznego ciśnienia, opona pęka z boków i nie nadaje się już do naprawy. Pierwszą oznaką uszkodzenia tkaniny są ciemne pasy występujące dookoła boku opony na jej wewnętrznej powierzchni. B) Pokonywanie przeszkód (np. wysoki krawężnik, dziura) może bezpośrednio prowadzić do uszkodzenia opony. Uszkodzenia te mogą być widoczne (np. Odwarstwienia osnowy, rysa) C) Uszkodzenie mechaniczne czoła bieżnika opony, wskutek najechania na obce ciało (śruba, gwóźdź) i przebicie warstw osnowy i opasania. Reasumując użytkowanie opony w warunkach przeciążenia i zbyt niskiego ciśnienia pompowania, w wyniku wielokrotnych ugięć i podwyższonej temperatury opony, z upływem czasu może prowadzić do zmęczenia materiału osnowy, rozdzielenia się warstw osnowy na bokach opony i osłabienia ich wytrzymałości (rys.14). W wyniku tego opona jest dużo bardziej podatna na pęknięcia.