Seria N Blue HD oferuje właścicielom samochodów wybór spośród 34 rozmiarów o średnicach siedzisk od 14 do 18 cali. Inżynierowie firmy skupili się na fenomenalnej sterowności i stabilności opon podczas manewrowania, co uzupełnia 20% redukcja oporów toczenia i ekonomiczne zużycie paliwa. Doskonała sterowność tej serii opon samochodowych jest wyraźnie zaznaczona w skrócie w jej nazwie - HD, czyli Handling (sterowność). Wyniki Auto Express potwierdzają przekonanie Nexen Europe, że ekologiczna grupa produktów „Nexen N’Blue” spełnia i przekracza wymagania europejskich klientów. Nexen N’Blue HD sprawdził się jako "mocny na mokrym torze i… ogólnie dawał poczucie bezpieczeństwa".
Cechy wzoru bieżnika:
Oryginalny asymetryczny wzór bieżnika podzielony jest na pięć stref roboczych, które są względem siebie przesunięte, gwarantując tym samym doskonały komfort akustyczny. Struktura i rozmieszczenie każdego elementu na powierzchni bieżnika zostały obliczone i wstępnie zaprojektowane na komputerze.
Centralna strefa składa się z trzech solidnych żeber usztywniających, które zapewniają responsywną sterowność i szybkie reakcje na polecenia kierownicy podczas jazdy z wysoką prędkością. Według opinii ekspertów, guma Nexen N Blue HD utrzymuje ciągły kontakt z drogą, zachowując parametry przyczepności na wysokim poziomie, niezależnie od trybu prędkości i cech klimatycznych sezonu letniego.
Mocne strefy barkowe pomagają oponie utrzymać płynną jazdę i stabilność w zakrętach. Szerokie ściany boczne o zwiększonej sztywności zapewniają szybką reakcję samochodu i krótką drogę hamowania w trudnych warunkach drogowych.
Sparowane rowki w blokach objętościowych zwiększają sztywność całej konstrukcji, przyczyniając się do zwiększenia odporności na zużycie i dłuższej żywotności opony.
System odprowadzania wody składający się z czterech podłużnych kanałów i poprzecznych rowków skutecznie usuwa wodę i błoto z strefy kontaktu, wzmacniając przyczepność opony do powierzchni i czyniąc ją bardziej ciągłą.
Poprawiona jakość i skład mieszanki gumowej zmniejszyły opór toczenia, co pozytywnie wpływa na emisję dwutlenku węgla i zużycie paliwa.
Oznakowanie oponyNajlepsze propozycje w wybranym rozmiarze - N blue HD
C
Korzystne zużycie przy odpowiednich warunkach jazdy
C
Skrócone drogi hamowania i lepsza przyczepność na mokrej jezdni
72dB
Normalny hałas opony, typowa dla opon emisja hałasu na zewnątrz
Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.
Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.
Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.
Kryteria i klasy ocen w skrócie
Efektywność paliwowa
Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).
Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa (Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej) * mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)
Zwróć uwagę: Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.
Przyczepność na mokrej nawierzchni.
Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.* *Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)
Zwróć uwagę: Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.
Zewnętrzny hałas toczenia
Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.
A Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r. B Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r. C Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.