Uwaga:
Ceny dotyczą opon bez felg. Wzór bieżnika może różnić się w zależności od wymiarów opony.
FirestoneWinterhawk 2 EVO 205/55 R16 91H
Firestone -
Marka pochodząca z USA z długoletnimi tradycjami. Obecnie należy do koncernu Bridgestone. Opony klasy medium, produkowane również w Polsce.
Odkryj przyjemność podróżowania zimą przy zachowaniu maksymalnego bezpieczeństwa, komfortu jazdy i oszczędności paliwa. Najnowsze opony Firestone Winterhawk 2 EVO i Winterhawk 2V EVO stanowią idealny wybór dla kierowców ceniących zrównoważone osiągi i pełną kontrolę jazdy.
Najnowszy wzór bieżnika zwiększający przyczepność na drodze w zimowych warunkach
Najwyższej jakości mieszanka EVO zapewniająca doskonałe osiągi na śniegu
Znakomite prowadzenie na mokrej nawierzchni i wysoka odporność na aquaplaning
Gwarancja płynnej i cichej jazdy zapewniająca komfort podróżowania
WZÓR BIEŻNIKA ZAPEWNIAJĄCY WYSOKĄ PRZYCZEPNOŚĆ:
Maksymalny efekt wgryzania krawędzi
Optymalna przyczepność i hamowanie na ośnieżonych i oblodzonych drogach
WYSOKIE ELEMENTY BOCZNYCH KLOCKÓW:
Doskonała kontrola nad pojazdem na śniegu
Maksymalna przyczepność poprzeczna podczas pokonywania zakrętów
WZDŁUŻNY ROWEK GŁÓWNY:
Skuteczne odprowadzanie wody i topniejącego śniegu z obszaru styku
Poprawa wzdłużnej przyczepności zimą (hamowanie i przyspieszanie)
Zwiększona odporność na hydroplaning dzięki optymalnej rzeźbie bieżnika
POŁĄCZONE CENTRALNE KLOCKI O WYSOKIEJ SZTYWNOŚCI:
Zwiększona ogólna sztywność bieżnika
Większa odporność na zużycie , zoptymalizowana droga hamowania i kontrola nad pojazdem
NACIĘCIA 3D NA BARKU OPONY:
Zwiększona ogólna sztywność klocków zapewnia większą kontrolę nad pojazdem (szczególnie przy pokonywaniu zakrętów)
Oznakowanie oponyNajlepsze propozycje w wybranym rozmiarze - Winterhawk 2 EVO
F
Przy odpowiedniej jeździe można zmniejszyć zużycie paliwa
C
Lepsze hamowanie i przyczepność na mokrej nawierzchni w złych warunkach pogodowych
Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.
Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.
Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.
Kryteria i klasy ocen w skrócie
Efektywność paliwowa
Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).
Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa (Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej) * mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)
Zwróć uwagę: Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.
Przyczepność na mokrej nawierzchni.
Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.* *Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)
Zwróć uwagę: Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.
Zewnętrzny hałas toczenia
Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.
A Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r. B Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r. C Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.