Nexen CP321 to opona letnia należąca do klasy opon wysokich prędkości, charakteryzująca się zwiększoną nośnością, co jest optymalne do stosowania na kołach pojazdów premium. Jednocześnie model ten może być używany do lekkich samochodów dostawczych, wykazując zwiększoną dynamikę i osiągi przy dużych prędkościach. Główne cechy tego modelu opon to długa żywotność i wysoka odporność na przeciążenia. Technologiczne opony Nexen CP321 mają wiele zalet:
Wysoka stabilność jazdy i kierunkowa przy każdej prędkości, zapewniona przez dwie żebra wzmacniające o agresywnej strukturze segmentów bieżnika; Kierunkowy wzór bieżnika w kształcie litery V, który składa się z kilku specjalnych bloków funkcjonalnych i elementów, które poprawiają stabilność kierunkową i trakcję pojazdu, co przyczynia się do osiągów opon przy dużych prędkościach. Ultranowoczesny system odprowadzania wody z bieżnika opon samochodowych Nexen CP321, składający się z symetrycznie rozmieszczonych rowków odwadniających, które odchodzą od środkowego sektora bieżnika do stref barkowych, gwarantuje szybkie i skuteczne usuwanie nadmiaru wody spod kół samochodu, co niemal całkowicie eliminuje efekt aquaplaningu podczas jazdy po mokrym asfalcie. Bloki barkowe o zwiększonej sztywności gwarantują doskonałą kontrolę zarówno podczas jazdy na wprost, jak i na zakrętach. Szerokie kanały wzdłużne szybko odprowadzają wodę i śnieg z obszaru kontaktu, zapobiegając aquaplaningowi. Wysoka gęstość rowków w środkowej części bieżnika zapewnia niski poziom hałasu, co zwiększa komfort jazdy.
Opona zapewnia pełną kontrolę nad pojazdem i gwarantuje niezawodność i bezpieczeństwo podczas jazdy we wszystkich warunkach klimatycznych i drogowych.
Oznakowanie oponyNajlepsze propozycje w wybranym rozmiarze - CP321
C
Możliwe oszczędności dzięki niższemu zużyciu paliwa
C
Ponadprzeciętne prowadzenie i hamowanie w deszczu i na mokrej nawierzchni
72dB
Poniżej wartości granicznej UE dla poziomu hałasu opon
Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.
Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.
Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.
Kryteria i klasy ocen w skrócie
Efektywność paliwowa
Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).
Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa (Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej) * mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)
Zwróć uwagę: Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.
Przyczepność na mokrej nawierzchni.
Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.* *Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)
Zwróć uwagę: Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.
Zewnętrzny hałas toczenia
Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.
A Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r. B Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r. C Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.