NEXEN Roadian HP to letnia opona o wysokiej prędkości z kierunkowym, symetrycznym wzorem bieżnika, który zapewnia wysoki poziom prowadzenia zarówno na prostych, jak i w zakrętach. Model ten jest zaprojektowany tak, aby pasował do szerokiej gamy crossoverów i oferuje zwiększony komfort.
Charakterystyczne cechy
Dodatek krzemionki zmniejsza lepkość i poprawia obrabialność oraz dyspersję końcowej mieszanki gumowej bieżnika opony. Zastosowanie ekologicznego oleju z recyklingu wraz z naturalnym olejem palmowym w procesie produkcji poprawia właściwości kompatybilności polimeru i krzemionki.
Opona NEXEN Roadian HP posiada podwójną warstwę ochronną na całej szerokości w obszarze bieżnika, co przyczynia się do sztywności i zapewnia stabilność kierowania podczas jazdy z dużą prędkością. Zastosowanie wypełniacza o wysokiej sztywności zwiększa wytrzymałość stopki i poprawia właściwości prowadzenia. Ochronna krawędź na ścianie bocznej opony zmniejsza ryzyko rozerwania kordu osnowy i chroni felgę przed uszkodzeniami w przypadku uderzenia w przeszkodę.
Symetryczny, kierunkowy wzór w kształcie litery V oraz użycie krzemionki (dwutlenku krzemu) w mieszance bieżnika zapewniają lepszą przyczepność na wszystkich typach nawierzchni drogowych. Duże bloki w strefie barku, wraz z doskonałymi właściwościami odprowadzania wody wzoru kierunkowego, zmniejszają ryzyko aquaplaningu i poprawiają wydajność hamowania oraz prowadzenie na mokrej nawierzchni.
Optymalizowane rozmiary bloków i równomiernie rozłożony 5-stopniowy wzór bieżnika zmniejszają hałas i poprawiają komfort akustyczny.
Oznakowanie oponyNajlepsze propozycje w wybranym rozmiarze - Roadian HP
E
Normalny potencjał oszczędności dzięki niższemu zużyciu paliwa
B
Bezpieczna i niezawodna na mokrych ulicach, skraca wyraźnie drogi hamowania
75dB
Poziom hałasu typowy dla opony, normalny poziom hałasu
Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.
Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.
Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.
Kryteria i klasy ocen w skrócie
Efektywność paliwowa
Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).
Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa (Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej) * mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)
Zwróć uwagę: Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.
Przyczepność na mokrej nawierzchni.
Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.* *Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)
Zwróć uwagę: Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.
Zewnętrzny hałas toczenia
Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.
A Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r. B Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r. C Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.
E
B
75dB
